Premessa:
La
maggior parte dei guasti che riscontriamo sui vcr, sono associati ai problemi
di movimento ed all’usura della parte meccanica del deck, infatti, possiamo
affermare che un tecnico che lavora sui vcr passerà giorni senza prendere
in mano il saldatore e il tester, ad eccetto di guasti nell’alimentatore e
di pochi altri circuiti.
I
componenti meccanici non sono mai troppo costosi ad eccezione delle testine
e i motori. Se il tecnico ha una discreta conoscenza dei guasti meccanici
più comuni, della loro origine e su come intervenire correttamente per riportare
il vcr al normale funzionamento, la diagnosi del guasto e la riparazione può
essere veloce, quindi ancora remunerativa, al di là della qualità e valore
del vcr in riparazione.
Andremo
insieme ad osservare il percorso del nastro all’interno del deck, esaminando
ogni singola parte del tragitto e l’effetto video ed audio che produce un
nastro quando è presente un’usura meccanica od un disallineamento.
Comunque
non solo c’interesseremo dei difetti che si presentano quando il nastro gira,
ma anche i difficili guasti intermittenti che si possono presentare.
Il problema
è abbastanza comune, per prima cosa controllare, facendo riferimento
allo schema se i segnali riguardanti i sensori della cassetta raggiungono
il circuito SYSCON (system controller) del microprocessore, questi sensori
possono essere sia switch meccanici, sia fototransistor. Se questi segnali
sono presenti sul microprocessore, si può usare un oscilloscopio per
ulteriori misure e controlli, in particolar modo sul circuito di pilotaggio
del motore di caricamento del nastro (motor loading) o Capstan, secondo il
circuito impiegato.
Può essere assente la tensione di alimentazione al circuito di pilotaggio del motore, oppure il motore stesso può essere difettoso, oppure un blocco meccanico può non far girare il motore, in questo caso la tensione di alimentazione del motore sarebbe presente solo per alcuni secondi, naturalmente per tutti questi controlli abbiamo bisogno dello schema dell'apparecchio.
Si può
provare anche a muovere manualmente il perno del motore e relativi meccanismi
per controllare che non vi sia un problema che ostacoli in normale movimento,
forse causato da un pezzo rotto, oppure da un'errata fase meccanica, oppure
da qualche oggetto introdotto all'interno, i bambini sono specialisti in questo.
Qualche volta la cassetta entra nel carrello e va a posizionarsi sul deck,
ma altre volte s'incastra, in questo caso, controllare che il carrello che
porta la cassetta in posizione non sia deformato o allentato, potrebbe esserci
anche qualche meccanismo del carrello rotto; a volte si rompono alcuni denti
delle ruote che trasmettono il movimento, oppure si sganciano le molle di
richiamo delle ruote.
Altre volte succede che la cassetta entra completamente nel deck, poi comincia ad entrare ed uscire ritmicamente, la causa potrebbe essere dovuta al sensore di fine nastro difettoso, oppure al sensore di cassetta inserita, (spesso è questa la causa principale di questo guasto).
Caricamento del nastro
Ormai, nella stragrande maggioranza dei deck il nastro è caricato sul drum testine appena il nastro è inserito, questo per velocizzare al massimo l'inserimento del play, al di là di questo comunque, se il nastro ha problemi nel caricamento o se il movimento è difficoltoso o s'inceppa, può dipendere dalla bobina piattello sinistra (reel supply) il quale non è libera di girare per qualche motivo, come conseguenza a questo fatto, si ha un allungamento del nastro il quale rimane forzato e non riesce a caricarsi in avanti. In questo caso bisogna vedere se sul piattello di destra (donatore) non sia attivo il freno, in questa prima fase esso deve essere staccato, il piattello deve girare liberamente, può esserci un meccanismo rotto che lascia azionato il freno, oppure osservare la striscia denominata "banda frenante" (quella che avvolge il piattello di sinistra), a volte la striscia di feltro si stacca dalla banda e va ad inceppare il movimento del piattello di sinistra, si può tentare di incollare la striscia con un collante tipo bostik, ma il consiglio è di sostituirla con una nuova.
Durante il
caricamento il nastro è spinto in avanti dai rulli guidanastro. A volte
possono sorgere dei problemi proprio durante lo spostamento di questi rulli
sui binari guida, potrebbero incepparsi oppure andare avanti a scatti, controllare
che i binari guida siano liberi da sporcizia ed impurità varie (il
grasso con cui sono lubrificati fa anche aderire la polvere) oppure da qualche
piccolo oggetto caduto nei paraggi.
Pulire comunque i binari guida dallo sporco e dal grasso indurito con apposito
solvente, ottimo l'alcool isopropilico o un formulato simile, e ingrassare
di nuovo con grasso alla grafite, se le guide sono in metallo, con Molikote
(grasso bianco) se le guide sono in plastica.
I guidanastro
potrebbero anche non posizionarsi correttamente contro i fermi a V di fondo
situati al termine dei binari, non arrivando in fondo possono provocare problemi
di allineamento del nastro con la testina, sul video si vedono delle strisce
di rumore come quando vi è un cattivo allineamento del TRAKING.
In particolar modo su alcuni deck JVC di qualche anno fa, si allentava il
contatto del braccetto che trasmette il movimento alla base del guidanastro,
o di entrambi, lo spinotto si staccava bloccando il movimento dei guidanastri,
bastava una goccia di cianoacrilato per rimettere il tutto a posto, attenzione
a non metterne troppo, si può incollare il guidanastro al binario.
Un braccetto
con lo snodo debole o allentato può dare come risultato un lasco, nel
posizionamento dentro il fermo a V quando il nastro è caricato sul
tamburo, il risultato è sempre lo stesso, errato allineamento e problemi
di cattivo Tracking.
Per controllarlo, basta tirare leggermente e con attenzione il guidanastro
indietro, lasciandolo deve tornare al suo posto con uno scatto.
Tutto ciò che abbiamo elencato presuppone un efficace caricamento del nastro sul drum testine, se ciò non avviene oppure se è caricato e subito dopo scaricato e ritirato all'interno della cassetta, occorre controllare che il drum testine ruoti e la cinghia di caricamento se presente non si sia allentata, inoltre è bene sospettare del commutatore di funzioni (switch mode), quando si presentano difetti di questo genere, si può provare a pulire il commutatore smontandolo e passando i contatti con liquido di pulizia per contatti, lasciandolo leggermente umido di liquido, altrimenti la soluzione migliore è sempre la sostituzione.
Percorso
del nastro magnetico
La
figura sopra mostra il posizionamento del nastro a caricamento completato.
Alcuni dettagli possono variare a seconda della meccanica, comunque questo
tipo è uno dei più impiegati.
La figura sopra illustra il percorso lineare del nastro. Mostrando i vari elementi che il nastro incontra durante il suo percorso.
Il primo elemento
significativo che il nastro incontra è il perno tendinastro, questo
perno è fissato su un braccetto mobile cui è collegato il sistema
della banda frenante, a sua volta avvolta sul reel supply, cominciamo ad esaminare
la banda frenante, la striscia di feltro si può rompere o staccarsi
dalla striscia di supporto.
Questo può provocare un movimento del nastro irregolare con disturbi
sul video, di solito si ha un saltellamento in verticale dell'immagine, infatti,
il sistema esaminato regola automaticamente la tensione di uscita del nastro
dal reel, di conseguenza la pressione che è esercitata dal nastro sulla
testina video.
Controllare
anche che il perno di tensione sia libero nel movimento e che assuma la giusta
posizione quando il nastro scorre, per conoscere il corretto posizionamento
e regolazione fare riferimento allo schema meccanico del deck in esame, ogni
modello ha dei punti di riferimento, ad esempio, dei fori di allineamento
tra il braccetto e la scocca della meccanica. La taratura migliore comunque
rimane la cassetta dinamometrica, con la quale si può tarare con esattezza
l'azione frenante della banda sul piattello, in genere è circa 35 grammi/centimetro
per la stragrande maggioranza dei deck moderni.
Tuttavia questa regolazione è facilitata dall'impiego della cassetta test MB SWISS-4 disponibile presso la Nedis, il vantaggio è di vedere sullo schermo del tv l'andamento dell'azione frenante del piattello, oltre a fornire altre informazioni, questa cassetta è stata creata appositamente per tutti i controlli e tarature che necessitano dopo una riparazione.
Un'insufficiente tensione può causare disturbi sul video o saltellamento del quadro dovuto allo scarso contatto del nastro all'inizio della scansione delle testine, questo disturbo si aggrava se si riproduce una cassetta registrata con lo stesso vcr.
Una tensione eccessiva può dar luogo a deformazioni dell'immagine con un conseguente eccessivo logorio delle testine e del nastro fino ad arrivare allo stiramento del nastro, bloccaggio con effetto video tipo "fuori traking" e suono miagolante, se invece il perno tendinastro non è perfettamente verticale il nastro tenderà a slittare verso l'alto o verso il basso con conseguente accartocciamento del nastro stesso, per rimediare a questo si consiglia la sostituzione della leva, tentare di rimettere l'asse perfettamente verticale è una difficile impresa.
Il percorso del nastro incontra poi la testina di cancellazione, questa testina è chiamata FE Head (Full Erase Head), questa testina non necessita di regolazioni, la cosa da assicurarsi è che possa muoversi liberamente sul suo perno di fissaggio e che segua l'andamento del nastro, assicurarsi che la testina sia connessa al proprio cavetto, a volte nel caso di cattivo contatto del plug di connessione, saldare direttamente il cavetto alla testina stessa. Per assicurarsi del buon funzionamento della testina, il nastro registrato deve essere pulito dalla precedente registrazione.
L'effetto di un nastro non cancellato correttamente o sufficientemente, si evidenzia con disturbi sul video, sprazzi di colore presenti sulla nuova registrazione.
I rulli guidanastro e il drum testine
Dopo la testina di cancellazione il nastro incontra nel suo cammino il primo rullo guidanastro "S" (Supply: alimentazione) che insieme al secondo rullo guidanastro "T" (Take-up: raccolta) formano due elementi cruciali sia per il caricamento e lo scaricamento del nastro dal drum testine, sia per quanto riguarda il perfetto posizionamento del nastro che avvolge buona parte del drum testine.
Il guidanastro S insieme al perno inclinato adiacente, permette al nastro di posizionarsi correttamente alla base del tamburo basso delle testine (il drum fisso).
Qui è presente una sorta di lieve scalino, questo fa da base e da riferimento per la parte inferiore del nastro, in modo che il drum superiore, che supporta le testine video, vada a leggere con precisione le tracce incise sul nastro.
Di solito la taratura di questi rulli guida non è necessaria, se non dopo la sostituzione di uno di essi od entrambi, oppure dopo la sostituzione delle testine video.
Per tarare i rulli, svitare la piccola vite a brugola posta alla base inferiore del rullo, quindi con l'apposito attrezzo a forchetta ruotare la guida verso il basso fino a che il nastro tocchi nello scalino del drum inferiore (regolazione grossolana).
Per la taratura
fine del rullo inserire la cassetta test, collegare un oscilloscopio con ingresso
orizzontale esterno, all'ingresso Y1 fare arrivare l'inviluppo del segnale
FM, all'altro ingresso fare arrivare il segnale di commutazione flip-flop
a 25Hz delle testine video. Regolare lentamente il rullo guida verso l'alto
fino ad ottenere un regolare inviluppo dei pacchetti FM.
Se non è possibile ottenere dei pacchetti ben squadrati controllare
che il rullo sia posto bene nell'alloggiamento a V e che sia bene a contatto
con questo.
Controllare
anche la perfetta pulizia del drum e delle testine video.
Se tutto è in ordine e i pacchetti FM non sono regolari è molto
probabile che le testine siano ormai consumate e quindi da sostituire.
Per effettuare le varie regolazioni esistono in commercio dei kit contenenti i vari attrezzi adatti allo scopo, consigliamo di usare gli attrezzi giusti per non rovinare le viti di regolazione.
Due sono i problemi che a volte affliggono i guidanastro, a volte lo spinotto di tenuta posto nella parte inferiore del rullo, tende ad uscire dalla sede ed il rullo guida esce dal suo binario.
Si può
rimettere in sede il pezzo ed attaccare lo spinotto di tenuta inferiore con
un po' di colla, il secondo problema che a volte si presenta è che
il perno girevole, posto sul rullo guida, può vibrare. Quest'inconveniente
può causare un'immagine ondulata sullo schermo e a volte uno stridio
in play o durante gli scorrimenti veloci del nastro.
In questo caso la soluzione migliore è sostituire il rullo guidanastro,
la lubrificazione non risolve il problema.
La piccola scanalatura
posta nella parte inferiore del drum ha la funzione di guida del nastro nel
suo scorrimento, bisogna togliere ogni traccia di sporco o deposito detritico
su questo punto, come difetto possiamo ottenere delle interferenze orizzontali
sul video riprodotto o sgradevoli disturbi, con il passare degli anni il nastro
può logorare la parte inferiore del drum danneggiando la superficie
a specchio, il risultato è un maggiore attrito che incontra il nastro
nel suo scorrimento, il capstan non riesce a tirare con sufficiente forza
il nastro. Il difetto si evidenzia ancora di più in modo "visual
search review" (ricerca e visione del nastro all'indietro).
Questo succede perché la bobina supply di sinistra, nel suo movimento
contrario, ha una coppia insufficiente per superare l'attrito che il nastro
incontra nel suo movimento intorno al drum, mentre il capstan continua a spingere
il nastro, tentare una bella pulizia e lucidatura con alcool isopropilico
e carta liscia, va benissimo un pezzo di quella per fotocopie la quale ha
una leggerissima azione abrasiva.
Se non si otterranno i risultati sperati, non resta altro che sostituire la
parte del drum inferiore, va detto che l'operazione è lunga e soprattutto
costosa.
Per quanto riguarda il rullo passanastro T di destra, valgono gli stessi suggerimenti per il rullo di sinistra compreso la sua taratura.
Diverse possono essere le cause di un traking difficoltoso, le quali possono causare difficoltà nelle tarature dei due rulli passanastro, se tutte le parti meccaniche interessate al percorso del nastro sono pulite e funzionali è probabile che le testine video siano consumate, a volte le testine difettose possono essere responsabili di un'attenuazione dei pacchetti FM in qualche punto intermedio della forma d'onda.
Un disallineamento di qualche pezzo posto prima del rullo guida S o dopo il rullo T, può causare problemi di traking, per esempio può essere dovuto al perno tendinastro non in posizione verticale o ad un'errata regolazione della testina audio controlli, denominata anche ACE (Audio Control Erase).
Se il tracking è difficoltoso e la forma d'onda dell'inviluppo FM evidenzia delle incurvature verso il centro. Può darsi che i rulli guida siano regolati troppo verso l'alto, di conseguenza il nastro scorre più in alto dello scalino del drum inferiore.
Se in modo registrazione si ha una flessione della forma d'onda all'inizio della scansione video, significa che la testina audio controlli è posta troppo in alto, quindi legge gli impulsi di controllo in maniera errata.
Qualsiasi cosa che impedisca un buon contatto del nastro con le testine o un errato allineamento, in particolar modo all'inizio della scansione del nastro, avrà come conseguenza un'instabilità del sincronismo verticale del segnale video in uscita con conseguente vibrazione o saltellamento dell'immagine.
Le testine video
Le testine sporche
possono causare un effetto neve sull'immagine, a volte l'immagine scompare
del tutto rimanendo solo un quadro sabbioso a grana grossa.
Le testine consumate possono produrre lo stesso effetto, ma spesso l'effetto
si manifesta con un immagine "stracciata" specialmente nei punti
dove sono presenti delle righe bianche verticali su sfondo nero, quando si
manifesta tale fatto solo registrando e quindi riproducendo la cassetta sul
proprio vcr, si può ovviare all'inconveniente riducendo il segnale
di luminanza per mezzo dell'apposito trimmer, ma il rimedio migliore rimane
la sostituzione delle testine.
A volte può accadere che due diverse cassette registrate su due diversi vcr affidabili, richiedano comunque una regolazione di tracking quando sono visionate in play, questo è sintomo di un disallineamento delle testine video, disallineamento spesso causato da qualche granello di polvere o altro che è andato ad infilarsi sotto il drum testine appena sostituito, raramente il drum nuovo evidenzia difetti di fabbricazione.
Se il drum è inserito al contrario, cioè invertendolo di fase a 180°, si potranno visionare solo le cassette registrate su questo vcr, ma non le altre.
Le testine consumate o sporche su vcr stereo possono dare luogo ad una riduzione audio, ronzio e difficile tracking per quanto riguarda il suono, se succede questo si può commutare il vcr in audio mono.
Un errata regolazione del punto di commutazione delle testine può causare un ronzio audio in modo HiFi, controllare anche questo prima di sospettare delle testine consumate. Se le testine si logorano troppo in fretta, la causa può essere dovuta ad un'eccessiva tensione del nastro o ad un uso smodato della cassetta puliscitestine.
Se invece le testine si sporcano con una certa frequenza, bisogna sospettare di qualche cassetta che sporca le testine, dopotutto è il solo nastro che è a contatto con le testine, attenzione però ai rullini che puliscono le testine in modo automatico, introdotti nei deck da qualche anno, con il passare del tempo la superficie di questi rullini si sfalda sporcando loro stessi le testine, si consiglia di sostituire il rullino, se si nota usura, nel caso che non si trovi in commercio, meglio togliere dalla sede il rullino consumato.
Come pulire le testine; si può usare un pezzo di pelle di camoscio avvolto intorno al dito, in commercio si trovano dei bastoncini appositi per pulire le testine con la testa in pelle di camoscio, personalmente adopero la carta bianca tipo da fotocopie, molto liscia, imbevuta di alcool isopropilico, poi passo un pezzo di carta asciutta, la carta bianca è utile per vedere quando le testine sono ben pulite, insisto finché rilasciano residui di sporco e sulla carta bianca si nota benissimo, la carta serve anche per dare una certa lucidatura al tamburo, raccomando attenzione nel maneggiare le delicatissime testine, una mossa sbagliata manda in fumo svariati Euro, se non siete esperti, consiglio di procurarvi una cassetta puliscitestine con liquido, non funzionano in tutti i casi di sporco, ma perlomeno non recate danni.
Se durante la
riproduzione di un nastro appaiono dei puntini sul video del genere a coda
di cometa, bisogna sospettare di una cattiva massa da parte della lingua metallica
posta sulla parte superiore del drum. L'elettricità statica che si
forma sulla parte superiore del drum non riesce a scaricarsi a massa ed è
introdotta sul video sotto forma di disturbi e puntini, questo contatto a
volte può provocare del rumore tipo stridio, una piccola goccia di
lubrificante per contatti risolve questo problema.
Alcuni drum hanno il contatto all'interno, un esempio era un deck della Jvc
prodotto qualche anno fa, ci sono casi in cui non esiste il contatto, nel
caso, provare a metterne uno prelevato da un vecchio vcr, adattandolo a dovere.
Sostituzione del tamburo testine
Per la sostituzione
del Drum testine, è bene riferirsi al manuale di servizio del vcr.
Negli appositi schemari (Antonelliana, Polaris) sono presenti questi manuali
che illustrano le procedure di smontaggio e rimontaggio meccanica, messa in
fase e relative tarature.
Dopo aver sostituito il drum testine bisogna controllare i pacchetti FM, che
siano ben squadrati ed eventualmente regolare i due guida nastro S e T.
Se il drum testine è stato sostituito e il difetto persiste è
evidente che la causa è un'altra. Occasionalmente il traslatore dei
segnali video delle testine, oppure il circuito preamplificatore dei segnali
FM, possono difettare.
Anche il motore del drum difettoso può dare luogo ad un effetto simile
alle testine sporche.
Oppure l'ormai famoso elettrolitico difettoso presente su alcuni deck della
Jvc.
Altri disturbi sul video possono dipendere dall'insufficiente collegamento
di massa dello schermo che contiene il circuito preamplificatore delle testine.
Per quanto riguarda il costo, poiché la sostituzione delle testine
è onerosa, posso consigliarvi le testine alternative, non sono come
le originali, ma il costo inferiore e le continue richieste dei clienti di
avere delle riparazioni poco costose, possono giustificare l'alternativa,
personalmente le ho usate e ne sono rimasto soddisfatto.
Il perno di caricamento
Dopo il guida
nastro T il nastro incontra altri importanti elementi, ed è proprio
in questi pochi centimetri di percorso che si annidano altri potenziali problemi
che possono causare spiacevoli inconvenienti.
Il primo elemento che il nastro talvolta incontra è il perno di caricamento,
questo permette di caricare parzialmente il nastro ed è presente ormai
nella stragrande maggioranza degli ultimi vcr prodotti negli ultimi anni.
Questo pre-caricamento permette un più rapido appoggio dello stesso
nastro sul drum delle testine video e nello stesso tempo, poiché il
nastro è posto a contatto della testina audio-controlli, di avere un
controllo della traccia durante gli scorrimenti veloci. Se questo perno è
impedito nel suo movimento, si avrà come conseguenza uno sgualcimento
o un'impigliamento del nastro durante la fase di eject, cioè quando
la cassetta è estratta dal vcr.
Questo difetto è noto su alcuni modelli della Sony e Panasonic, il
difetto si risolve con la pulizia e lubrificazione della base del perno stesso.
Se il perno fosse storto, il nastro sarà caricato male sulla testina
audio-ctl, la conseguenza sarà un'errata lettura ed un probabile sgualcimento
del bordo del nastro.
La testina audio-controlli ACE
Il nastro nel suo percorso, incontra di seguito la testina audio-controlli ACE
Il contatto
tra il nastro e questa testina deve essere il migliore possibile, la testina
deve essere tarata per una perfetta verticalità e il nastro deve essere
allineato con cura per mezzo delle apposite viti di taratura presenti sulla
base del gruppo testine.
Una non perfetta taratura di quest'unità, non avrà effetto su
nastri registrati e riprodotti con lo stesso vcr, il problema si evidenzierà
quando la cassetta sarà riprodotta su un altro vcr, l'audio potrebbe
essere attenuato, ovattato, a causa dell'errore di taratura dell'azimuth della
testina stessa.
Per tarare la testina, usare la cassetta test di allineamento che contenga
la traccia audio a 6 Khz, connettere l'oscilloscopio sul pin della presa scart
uscita audio, regolare la vite dell'azimuth (2) in modo che la sinusoide visualizzata
sia la più ampia possibile.
Per quanto riguarda
la taratura in altezza della testina, inizialmente posizionare la testina
come illustrato nella figura sopra, inizialmente si posiziona la testina rispettando
il Gap di 0,25mm, poi si regola la testina per il massimo segnale nella modalità
come la regolazione precedente.
Nel gruppo testine vi sono presenti altre due regolazioni, l'inclinazione
della testina (Tilt), e la regolazione del valore X.
La vita della regolazione dell'inclinazione è posta sul lato posteriore
della testina ed anche questa vite andrà regolata per il massimo segnale
in uscita.
Per quanto riguarda la regolazione della testina CTL (controlli) posta nel
lato inferiore della testina, tarando la testina audio, di conseguenza avremo
già tarato anche la testina CTL.
Un inclinazione troppo accentuata della testina può comunque dare problemi
per quanto riguarda gli impulsi CTL e può rovinare il nastro nel bordo
inferiore quando transita nel perno guida successivo, fare con cura le regolazioni
delle due viti laterali che concorrono alla regolazione dell'azimuth, sono
critiche nella regolazione.
Un'errata regolazione può causare problemi audio ed anche video (sincronizzazione
del quadro difficoltosa), anche il tracking può risultare difficoltoso,
anche se nei vcr con traking automatico esso riuscirà a compensare
abbastanza bene lo scompenso.
Per quanto riguarda la regolazione del punto X, in pratica la distanza della
testina ACE dal drum, bisogna ricorrere all'uso dell'oscilloscopio, regolando
per la massima ampiezza dei pacchetti FM, nel caso che vi sia la regolazione
manuale del tracking porre la manopola al centro, nel caso di tracking automatico,
escluderlo e posizionare la regolazione manualmente nella metà.
La figura illustra un metodo di taratura del valore X, tramite la comparazione del segnale a 25 Hz presente per la commutazione delle testine video e gli impulsi CTL di controllo.
Un problema
che può sorgere sul gruppo ACE è il consumo o l'accumulo di
sporco sulla superficie della testina, verificarlo avvalendosi di una luce
e uno specchietto da dentisti
Un problema nei vari passaggi del nastro potrebbe causare un arricciamento
del bordo del nastro nella parte superiore, dove è incisa la traccia
audio, oppure inferiore dove è incisa la traccia controllo, nel primo
caso, passando sulla testina audio/ctl si tradurrà in un cattivo audio,
nel secondo caso barre di rumore che passano ritmicamente sullo schermo, basta
osservare il nastro come si presenta prima di entrare nella testina audio/ctl
se è ondulato, osservare dove è arricciato e provvedere ad eliminare
il problema.
Una testina audio consumata può dare com'effetto un audio basso e cupo,
specialmente quando si riproduce un nastro registrato dallo stesso vcr.
Può essere presente anche un fischio o un sibilo, che di conseguenza
farà aumentare il livello del volume sulla tv, per compensare il cattivo
funzionamento della testina audio.
Se si sporca o si consuma la parte della testina relativa al CTL, potranno
sorgere dei problemi per il circuito servo, poiché il circuito adopera
questi segnali per adattare velocità e condizioni di funzionamento
del motore capstan, tutto questo si tradurrà in disturbi ritmici con
passaggio in verticale di barre di rumore, instabilità di quadro e
del sincronismo verticale, audio incerto e a singhiozzi, intervento del muting
video con conseguente schermo blu, ecc.
In alcuni vcr Panasonic di vecchia produzione, una testina CTL sporca o consumata
o non allineata può causare un improvviso aumento della velocità
del drum testine, il quale poi ritorna alla velocità normale quando
si stacca il collegamento al circuito della testina audio/ctl, un elemento
da tenere in considerazione quando si ha un anomalo aumento della rotazione
del drum.
Dopo la testina CTL s'incontra un perno guida, questo deve essere perfettamente allineato e tarato in posizione perfettamente verticale, in caso contrario, può causare uno sgualcimento del nastro o un arricciamento del bordo, se il perno è storto o rovinato la miglior cosa è sostituirlo.
Il Pinch Roller (Rullo Pressore)
Il moto del
nastro all'interno del deck è assicurato dalla spinta del rullo pressore
con la rotazione del perno del capstan.
Ma il rullo pressore ha un'azione primaria e determinante in questa spinta.
Il pinch roller rimane in pressione per mezzo di una molla che spinge il rullo
contro il perno del capstan, questa pressione è circa 1,6Kg.
Con il tempo, il rullo pressore tende a consumarsi, assumendo una superficie lucida con presenza di microscopiche fossette che non consentono un buon contatto del nastro tra il rullo e il perno, in queste condizioni il nastro tende a sgualcirsi, si può osservare il fenomeno guardando il nastro in uscita dal roller.
In alcuni casi
come i deck Charlie della Philips, il rullo addirittura si sfaldava perdendo
polvere e granuli di gomma.
Un rullo pressore consumato, indurito, deformato, può far perdere la
perfetta aderenza del nastro con il perno del capstan, traducendosi in uno
sgualcimento del nastro o addirittura nel blocco del trascinamento del nastro
e l'arresto delle funzioni del vcr. Può anche dare una fuoriuscita
del nastro dalla sua normale traiettoria ed oltre a rovinare il nastro si
avrà una cattiva riproduzione dell'audio e cattiva lettura della traccia
controllo, questo si può notare anche visivamente, il nastro si sposta
lentamente in alto o in basso confrontandolo sulla testina CTL, a questo punto
il nastro probabilmente si sgualcirà sul bordo contro il perno di guida.
A volte anche se il roller è consumato, il percorso del nastro potrebbe essere ancora buono, però quest'usura può manifestarsi con evidenza durante la visione del nastro in modo Visual Search (visione con scorrimento veloce), in tutti questi casi di degrado delle condizioni del rullo, la miglior cosa da fare è la sostituzione. In commercio esistono rulli originali e alternativi, al tecnico la scelta di quale usare.
Occorre prestare
particolare attenzione allo smontaggio e al rimontaggio del rullo, specialmente
svitando la vite centrale che tiene fermo il roller, spesso molto dura, è
facile applicando pressione con il cacciavite, storcere il supporto metallico
dove ha sede il rullo pressore, perdendo la verticalità del rullo rispetto
al capstan, con tutte le conseguenze che ne deriverebbero, occorre avere una
mano decisa e sicura che non intacchi le caratteristiche della meccanica su
cui stiamo lavorando, personalmente preferisco inserire un supporto rigido
che sostenga lo sforzo sistemato adeguatamente.
Un rullo consumato può essere responsabile di un effetto Wow and Flutter,
fluttuazione della velocità di scorrimento, con conseguente effetto
sull'audio in riproduzione, a volte può provocare rumori provenienti
dai cuscinetti interni al rullo pressore.
Il Capstan
Il Capstan è
il perno d'acciaio che è a contatto con il nastro e con il rullo pressore.
Il capstan in se è difficile che abbia dei problemi o che provochi
guasti.
Il problema più comune che si presenta è l'accumulo di detriti
e sporco sulla superficie, basta pulire l'albero accuratamente con uno straccetto
imbevuto d'alcool isopropilico, oppure benzina Avio, attenzione alla plastica
con la seconda perché è più aggressiva del primo, se
non vi riuscite, smontatelo e con una penna in fibra di vetro che non intacca
la superficie a specchio dell'asse pulitelo con cura.
Qualche problema
lo può dare il motore del capstan, ormai a trazione diretta nella gran
maggioranza dei casi.
I sintomi per il motore difettoso sono molteplici: blocco totale del motore,
forza insufficiente per una regolare rotazione, sintomi di wow e flutter,
ecc. Il tutto accompagnato da diminuzione della velocità del nastro,
audio irregolare e sintomi di fuori tracking.
Spesso al volano del capstan è associata una cinghia che trasmette
il movimento ai vari meccanismi che riguardano l'Idler, se il motore difetta
anche questa parte tende a difettare. Per esempio il nastro può rovinarsi
perché durante la funzione Eject, il piattello di sinistra non riesce
a raccogliere a sufficienza il nastro per riporlo all'interno della cassetta,
lasciandolo fuori della cassetta.
Alcuni tipi di motori capstan, per esempio quelli inseriti all'interno dei deck Hitachi di qualche anno fa, accadeva che il chip di pilotaggio del motore scalda gradualmente, fino a che la forza del motore perde progressivamente potenza, rallentando il nastro o bloccandosi ad intermittenza, toccando con un dito il chip, si noterà che questo scalda eccessivamente. Il gruppo motore non è riparabile, poiché i ricambi non sono disponibili, comunque si trova il motore intero di ricambio.
A volte può dare dei problemi la bronzina fissata al deck, dove ruota ed è innestato l'albero del capstan. In questo caso occorre smontare il gruppo relativo al capstan e al volano, togliendo l'anello di tenuta o la rondella di plastica posta alla base del capstan. Quindi pulire accuratamente il perno e la bronzina, inserendo in questa una goccia d'olio lubrificante. Rimontare il tutto, non dimenticando di inserire se presente la rondella para olio sopra la bronzina. A volte è capitato che si trovi la bronzina consumata, si trovano in commercio le bronzine di ricambio in ottone ed anche in nylon.
Take-up Reel (Piattello T di raccolta nastro destro)
Il nastro nel
suo percorso, ritorna poi all'interno della cassetta. Il piattello destro
ha l'incarico di ruotare in senso orario e di raccogliere il nastro. E' dotato
di frizione e la forza trainante del piattello deve essere circa 60-80 g/cm.
Per misurare questa forza, usare l'apposita cassetta dinamometrica, oppure
un dinamometro a mano. Una forza insufficiente di questo piattello può
essere dovuta alla frizione difettosa, ad una cinghia usurata, al meccanismo
idler difettoso (frizione o puleggia di gomma usurata), ad un eccessivo freno
sul piattello stesso.
Spesso è l'idler la causa della mancata raccolta del nastro nella cassetta.
Al contrario, un eccessiva forza di traino da parte del piattello è
dovuta in massima parte alla frizione difettosa, i sintomi classici sono wow
e flutter e nastro che si rovina, questo è un tipico difetto che si
presenta sui vcr Amstrad di recente produzione. In questi casi è bene
sostituire il piattello.
Alcuni piattelli, in modo particolare su alcuni deck della Daewoo, avanzano a scatti, come di conseguenza si ottiene un nastro che si allunga e si rilascia a cicli ravvicinati, questo si traduce in wow e flutter, ed in alcuni casi più gravi, il polo di tensione della banda frenante, posto sull'altro lato del deck continua ad oscillare ritmicamente.
Trasporto veloce del nastro
Si tratta in
pratica degli scorrimenti veloci in avanti (Fast forward) e all'indietro (Rewind).
In queste condizioni, la frizione presente all'interno del piattello dovrebbe
essere staccata. Di solito questo stacco avviene meccanicamente per mezzo
di una leva comandata da una camma o per mezzo di un relè meccanico,
come sui deck Panasonic.
Se gli scorrimenti veloci sono più lenti del normale o se non funzionano
per niente, occorre controllare i meccanismi che comportano lo stacco della
frizione.
Altri elementi che possono causare problemi agli scorrimenti veloci sono le
cinghie usurate ed allentate; i freni sui piattelli che intervengono causa
qualche problema meccanico, la forza trainante del motore del capstan che
può essere insufficiente.
Nei deck di più recente produzione il nastro rimane sempre avvolto sul drum testine. Nei casi in cui il riavvolgimento veloce all'indietro stenta a funzionare, bisogna sospettare della parte inferiore del drum che può ostacolare lo scorrimento.
Danneggiamento del nastro
Abbiamo già
esposto alcuni problemi e cause relative al nastro che si stropiccia.
Se il nastro non è raccolto completamente all'interno della cassetta
prima della fase d'eject, il nastro rimarrà impigliato nei vari perni
rimanendo fuori della cassetta nel momento in cui la cassetta esce dal vcr,
questo accade perché per qualche motivo il piattello di sinistra Supply
non riesce a girare quanto basta per raccogliere il nastro.
Controllare il piattello e soprattutto il meccanismo Idler, il quale deve
muoversi liberamente per trasmettere alternativamente il movimento ad entrambi
i piattelli.
Controllare che i freni non intervengano durante questa fase di raccolta del
nastro e che il volano del Motor Capstan giri regolarmente. Anche il commutatore
di funzioni (Mode Switch) è bene che sia controllato quando si presentano
strani difetti riguardanti la meccanica.
Se il nastro si è rotto alla fine della cassetta, occorre verificare
che il sensore di fine nastro lavori correttamente, se il sensore è
funzionante controllare che il sistema frenante funzioni correttamente.
Anche i sensori di movimento posti sotto i piattelli sono da tenere sott'occhio
perché possono causare alcuni problemi, per esempio una volta avviata
la funzione play, il vcr, dopo pochi secondi, si può spengere (il piattello
ruota, ma ha il sensore difettoso).
Una prova pratica per determinare se il sensore di movimento del piattello
è difettoso, consiste nel dare nel dare il comando play e subito dopo
pausa, se il vcr rimane in pausa e non si spegne potremo sospettare del sensore
di movimento del piattello o di qualche problema collegato a questo circuito
sul microprocessore di controllo.
Attenzione che i vcr più moderni i sensori di movimento sono posti
sotto di entrambi i piattelli e non solo su quello di destra come nei vecchi
vcr.
Il Mode Switch (commutatore funzioni)
Il Mode Switch,
conosciuto anche come Selettore di funzioni, Selettore di modo, Commutatore
di funzioni, è uno dei componenti meno affidabili all'interno del deck.
Può essere causa di svariati difetti ed è sicuramente fonte
di lavoro per noi riparatori.
I contatti interni tendono ad ossidarsi o a sporcarsi per la presenza di detriti
e di polvere. Le conseguenze si riflettono sulle informazioni che arrivano
al microprocessore: i dati che arrivano a questo chip di controllo saranno
inaffidabili, incostanti, ed il microprocessore non saprà come comportarsi.
In pratica si manifestano diversi tipi d'inconvenienti; cassetta che s'incastra,
vcr che si spegne, nastro che s'impiglia, meccanismi che funzionano male,
funzioni play o FF o Rew intermittenti, ecc.
Quando si è alla presenza di situazioni strane della meccanica, occorre
sospettare immediatamente del commutatore di funzioni, la miglior cosa è
la sostituzione del commutatore, solo nel caso che non vi è la possibilità
di ricambio disponibile, smontare il commutatore, pulire con cotone imbevuto
di pulitore per contatti i settori del commutatore e i contatti struscianti,
lasciare leggermente imbevuto di pulitore il commutatore e rimontarlo in sede
avendo cura di rispettare la fase nel montaggio, di solito vi sono indicazioni
tipo frecce, fori, ecc.
Per controllare l'affidabilità del commutatore si può controllare
con l'oscilloscopio sui contatti del commutatore e provare le varie funzioni
del vcr, se il segnale è disturbato da rumore durante le varie selezioni,
saremo certi che il mode switch è da sostituire per non mandare in
confusione totale il microprocessore di controllo.
Ribadiamo il fatto che il commutatore di funzione deve essere rimontato in
fase, buona norma è di prendere nota dei vari riferimenti e se non
vi sono, prendete un pennarello indelebile e segnate con dei punti in maniera
di rimontare la parte che smontate nella giusta maniera.
Questo è un fatto importante da tenere in considerazione, infatti,
se guardate una meccanica, noterete una gran quantità di punti, tacche
e segni per contrassegnare e determinare la giusta maniera per montare i pezzi
con i pezzi adiacenti anche loro segnati.
Un altro fatto importante da tenere in considerazione è la posizione
meccanica in cui i segni determinano la corretta fase dei pezzi, infatti,
alcuni deck mostrano la posizione in fase di stop con il carrello abbassato,
altri in posizione d'eject con carrello alzato.
Il manuale di servizio aiuta molto in queste situazioni, vi è anche
descritto come smontare e rimontare la meccanica seguendo la giusta sequenza
che permetta un lavoro sicuro e senza problemi di sorta.
Alcuni deck non adoperano il commutatore di funzioni, chi conosce la meccanica
Turbo Drive della Philips, sa che al posto del mode switch è presente
un meccanismo rotante a farfalla (Worm Shaft) accoppiato ad un sensore ottico,
il numero dei giri della farfalla determinerà un certo numero d'impulsi
trasmessi al microprocessore, il quale letto il risultato saprà inviare
i relativi comandi per il corretto movimento e posizionamento della meccanica.
Cassetta incastrata
Il problema
che a volte si presenta con una cassetta incastrata all'interno del deck è
che questa ostacola lo smontaggio del deck e l'accesso a qualche vite di tenuta.
Nei manuali di servizio, spesso ci sono utili informazioni su come procedere
allo smontaggio nel caso della cassetta incastrata, per esempio nei più
recenti vcr della JVC ci sono delle informazioni sulle procedure di smontaggio
della parte superiore del carrello e poi della cassetta.
In altri casi, in modo particolare sui vcr dove è facilmente accessibile
la parte inferiore della meccanica, si potranno muovere manualmente i meccanismi
che determineranno l'espulsione della cassetta, oppure si potrà applicare
al motore di loading (dopo averlo staccato dal suo circuito di pilotaggio,
pena la distruzione dello stesso circuito) una tensione continua di 6-10V
per mettere in moto i meccanismi d'espulsione.
Se si adotta questa procedura che permette al nastro di scaricarsi dal drum,
è bene provvedere a raccogliere il nastro muovendo il motore capstan
e di conseguenza l'idler, consentendo così al nastro di rientrare nella
cassetta evitandogli inutili rotture o sgualcimenti.
Se comunque le viti per lo smontaggio del carrello sono accessibili, si può
togliere il tutto, cassetta compresa, in tutte queste operazioni, si consiglia
di operare con logica, pensando bene a quello che si sta facendo prima di
agire.
Infatti, è facile farsi prendere dalla fretta o da movimenti non consoni
alle normali procedure di smontaggio, sommando danni a quelli già presenti
(vedi manomissioni da parte del cliente nel maldestro tentativo di togliere
l'importante cassetta o dall'amico che s'improvvisa tecnico e poi reca danni
a non finire.
Guasti intermittenti
Le cause più comuni sono, il commutatore funzioni, le cinghie ormai allentate ed usurate, logoramento e slittamento di quei meccanismi provvisti di frizione come l'idler. Altri imprevedibili effetti possono sorgere dal grasso ormai essiccato presente in tutti quei pezzi meccanici soggetti a movimento, per esempio sui più vecchi deck della Mitsubishi, dove tra le altre cose poteva esserci la rottura dei meccanismi del capstan.
In molti deck di recente costruzione, vedi quelli impiegati su Orion, LG, Goldstar, Funai, ecc. il led centrale posto nel deck tende a difettare e può essere responsabile di funzioni intermittenti, di solito il guasto più noto si evidenzia con il movimento del carrello che tenta di entrare in sede anche senza che sia stata inserita la cassetta.
Nel caso la meccanica si comporti in modo strano, occorre ricordare che a volte un funzionamento anomalo dell'alimentatore, in particolare quando uno o più condensatori elettrolitici hanno perso il loro valore in capacità, può dar luogo a strani ed intermittenti difetti meccanici, ad esempio come sui Vcr Panasonic con deck G.
Operazioni d'auto diagnosi del vcr
Molti vcr costruiti di recente, hanno un sistema interno a codici, per l'auto diagnosi dei guasti, molto efficace alla presenza di guasti intermittenti, grazie al codice visualizzato sul display possiamo risalire al guasto, questi codici non sono sempre chiari e facilmente interpretabili senza avere a portata di mano il manuale di servizio del deck.
In Conclusione
Certamente quest'articolo
non può portare alla luce tutti i problemi che si presentano su tutti
i vcr in circolazione, comunque può senza dubbio essere d'aiuto a chi
di vcr è alle prime armi ed aiutarlo a capire come agire dentro un
vcr senza creare altri danni.
Indubbiamente il più grande aiuto lo dà il manuale di servizio,
dove oltre allo schema elettrico troviamo l'esploso della meccanica, le procedure
di smontaggio e rimontaggio delle varie parti meccaniche, senza il manuale
di servizio è come lavorare senza un braccio, comunque spero che questo
scritto sia d'aiuto a tutti.
Teo Tasitè
